【本文来自《丰田将在印度新建3工厂，产能目标100万辆，日系将以印度为出口基地》评论区，标题为小编添加】

印度政府有个sub-4 mete的政策：

1 车身长度小于4米，且排量小于1.2L，征收8%的消费税

2 车身长度大于4米，排量小于1.2L，征收20%的消费税

3 车身长度大于4米，且排量大于1.2L，征收最高的24%的消费税

这个政策，导致印度成为全球非常特殊的“小型车”市场，想要把车卖到印度，就必须把传统车型“魔改”缩短到4米以内，这不仅会增加制造成本，降低舒适度，也会增加安全隐患。

全球普及的日系车，长度基本都在4米以上。日产轩逸（4.65米）、丰田卡罗拉（约4.63米）、本田飞度（约4.1米）‌‌、日产天籁（4.901米）‌‌、丰田凯美瑞（4.9米）‌‌、本田雅阁（4.98米）‌‌……

丰田、本田畅销全球的年代，根本看不上印度市场，铃木奥拓成为印度最畅销的车型。

时移世易，丰田、本田不复当年，这才放下身段，开启“魔改”之路。日系厂商也确实厉害，7座的MPV也能缩短到4米以内……

也许印度有美好的未来，然而现阶段，在印度组装的日系车，在座的各位，送你一辆，敢开上高速吗？