猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年，自动驾驶企业IPO浪潮涌动，但市场对企业的评估已趋于理性，商业化能力成为核心考量。在这一背景下，无人物流车赛道凭借清晰的商业模式脱颖而出，成为资本与市场最看好的自动驾驶商业化方向。这之中，菜鸟无人车、新石器、白犀牛、九识这四家先后于2015年至2021年成立的企业，被业界称为无人物流车“四小龙”。

回顾“四小龙”的成长历程，也可谓是各具特色。菜鸟无人车起步最早，2015年即组建ET实验室，2020年推出“小蛮驴”并在校园、社区大规模投放，累计配送超100万单，2023年与九识战略整合，十年厚积薄发。新石器由物流硬件背景的余恩源于2018年创立，早期走“移动货柜”路线遇挫后转型，凭借X3、X6积累了早期客户。白犀牛创始人朱磊拥有百度自动驾驶基因，2019年创立后直接切入即时配送，获顺丰与鑫源汽车投资，在快递接驳场景稳步推进。最晚入局的九识核心团队来自百度Apollo、Waymo，2021年成立后高速扩张，车队从2023年初的200台跃升至2024年的2000台，与菜鸟整合后达20000台，展现出强劲的上升势能。

在这之中，九识无疑是极具爆发力的选手。2023年，其发布了全球首款Robovan——Z5，以5立方米容积、近1吨载重、40km/h时速打破了行业对无人车“小型、低速、封闭场景”的固有影响。在此之前，菜鸟小蛮驴货箱仅2立方、时速20km/h，新石器X3 Plus仅2.4立方，白犀牛R3也只有3立方。九识以Robovan品类撕开了市场缺口，随后其又推出Z8、Z10及重载L系列，此后菜鸟、新石器、白犀牛也纷纷跟进，2025年各家均推出5立方以上车型，行业进入规模化竞争阶段。

而2025年也成为了各家车队规模大幅增长的一年。九识在全国300多座城市运营超7000台，与菜鸟整合后累计交付超2万台，5立方以上车型累计销量超2.5万台，在中通、圆通等主流快递企业Robovan投入中占比近70%，并中标中国邮政7000台采购项目全部标段，还在阿联酋、马来西亚、新加坡等海外市场落地运营。新石器累计交付超1.7万台，与滴滴联合推出全球首个“Robovan-as-a-Service”模式。白犀牛则在顺丰深度赋能下覆盖九大业务场景。菜鸟无人车与九识合并后形成“超级航母”，拥有全球最大Robovan车队，交付量超过其他所有企业总和。

2026年，“四小龙”格局已演变为一超多强。随着菜鸟与九识合并，行业集中度显著提升，而无图技术的落地将成为新的竞争分水岭。九识、新石器、白犀牛均计划在今年推出无图自动驾驶技术，这将大幅降低部署成本、加速规模化落地。而德赛西威、Momenta、追觅等新玩家的涌入，以及京东、美团等巨头的生态深耕，正进一步盘活这一市场。Robovan已不再是遥远的概念产品，未来其的发展前景将会如何，资本故事又将如何书写，值得期待。