【本文来自《德国汽车行业面临生存危机》评论区，标题为小编添加】
德国生产的是机械车，中国生产的是为人民服务车。德国要学会重新定义什么是一辆车，而不是那种在不限速高速上飞驰的车。德国人比较压印和内敛，最大的快乐就是在高速上狂飙发泄，因为在生活中被压抑了。世界人民要的是低成本，宽松，能装，能走的车。德国在车的成本上付出太多，丧失了国际竞争力。毕竟高端车的走量全球不过100万辆，但是走量的是8000万辆。挣钱，就要学会卑微和伺候老百姓。
本人参与了863电动车项目可行性报告起草，汽车市场需求是多元化和成熟市场本地化产业主导的，高端需求赛道尤其是投资回报最有吸引力领域，中国制造还万里长征刚起步。
同意观网作者晨枫判断：
短中期，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等“云端之上”的品牌反而无恙，只要他们固守“V8以上”的传统地盘。这是中国制造不会打进来的地盘，也是容易炒作情怀的地盘。劳力士、百年灵、江诗丹顿、百黛菲丽、宝格丽等一众超豪华机械手表就是这样活下来的，超豪华燃油车也能。